Archives de catégorie : Vélo

Vélo: Vittoria Zaffiro Pro V Graphene G2.0, micro-fissures, à éviter

J’ai acheté au moins deux fois des pneus Vittoria Zaffiro Pro V Graphene G2.0 (28 pouces, 28mm, 340g) pour 24€ à Decathlon (18-19€ ailleurs en ligne) pour mon VTC.

Bien:

  • C’est un pneu à tringle souple qui se monte facilement. Par le passé, j’ai eu beaucoup de mal à poser des pneus à tringle métallique (je devais vraiment forcer avec mes démontes-pneus, ce qui n’est pas pratique après une crevaison). À la première pose, pour qu’il soit bien réparti sans bosse, le gonfler jusqu’à la pression maximum indiquée (avec une pompe à pied c’est bien plus facile), ce qui pourrait faire plusieurs fois « clac », puis dégonfler et ajuster à la pression voulue (qui dépend de la charge à supporter).
  • La bande roulante (la partie en contact avec la route) est assez endurante.

Pas bien:

  • Pas anti-crevaison: on sera peu protégé des bouts de verre et autres débris métalliques prêts à percer votre chambre à aire. Mais c’est assez normal pour un pneu léger (un Marathon Plus de Schwalbe fait plus de 2 fois le poids).
  • Apparitions rapides de micro-fissures/craquelures sur le côté. Vu de l’intérieur, le pneu est encore en parfait état, mais cela ne m’inspire pas confiance. Je n’ai pas d’expertise, mais je ne veux pas prendre le risque que cela se déchire (même si la face intérieure à l’air en parfait état).
    • Sur mon pneu arrière, j’ai vu apparaître au bout de quelques mois des craquelures. Je n’étais pas serein, alors je l’ai changé au bout de 7 mois.
    • Mon pneu avant en est à 2 mois, et je vois déjà des craquelures (bien plus visibles pneu dégonflé). Pourtant mon vélo a toujours été stocké en intérieur à des températures modérées.

Des recherches m’ont montré que je n’étais pas le seul à rencontrer ce phénomène. Un internaute déclare que le support de Vittoria lui a répondu que c’était un problème de stockage dans de mauvaises conditions. J’ai du mal à le croire. Un pneu à éviter donc.

Voilà quelques photos de 2 pneus différents, après respectivement 2 et 7 mois.

Dévoiler une roue de vélo: dans quel sens tourner? Un moyen mnémotechnique.

On trouve divers tutoriels et vidéos montrant comment dévoiler une roue de vélo. Mais on trouve des indications contradictoires sur le sens dans lequel il faut tourner les vis de rayons! Voila comment je m’en rappelle.

Pour résumer, lorsqu’une roue est tordue latéralement dans une zone (dans une certaine limite, sinon la roue est fichue), pour la redresser il faut généralement tendre un rayon qui part vers le côté opposé. Mais pour le tendre, dans quel sens visser? Voila comment je m’en rappelle:

  • Généralement, on serre une vis en tournant dans le sens des aiguilles d’une montre (exemple d’exception: les deux pédales se serrent en tournant dans des sens différents).
  • Pour tendre un rayon, il faut serrer sa vis.
  • Problème: selon d’où on regarde l’outil de serrage (soit depuis le dessus de la roue, soit depuis le moyeu), tourner dans le sens horaire voudra dire un sens de rotation différent!
  • Pour ma part, je considère le rayon comme une très longue vis dont on voit la tête depuis l’extérieur de la roue. Tête qu’on pourrait voir tourner (si il n’y avait pas le fond de jante). Donc si on regarde le rayon avec sa « tête » devant soit, c’est à dire depuis l’extérieur de la roue, la logique reste la même que pour une vis classique: tourner dans le sens horaire pour serrer.

Plusieurs tutoriels vidéos que j’ai vu indiquent un sens anti-horaire pour le serrage, sans préciser que c’est le cas si on regarde vers la face intérieure de la roue. Je trouve que ça porte à confusion, et quand on veut faire un réglage informel (ex: en voyage), on n’a pas forcément envie de regarder une vidéo pour ne pas se tromper de sens.

Freins à patins Shimano: plusieurs références pour le même modèle?

J’ai profité d’une commande pour racheter des patins de freins. Le site avait deux références:

  • XT S70C pour BR-M770: 10,07€
  • XT M70R2 pour BR-M770: 11,08€

Visuellement, je n’arrive pas à voir la différence. Les références d’étriers de freins supportés sont les même (sauf que pour la XT S70C qui indique en plus BR-T780). Même le site de Shimano ne donne aucune précision.

Économisez 1€, prenez le moins cher.

Vélo: le flexible de rallonge, ou comment gonfler plus facilement au dessus de 4 bars avec une pompe à main (valve Presta)

Je possède un VTC avec des pneus de route de 28 mm et dont la pression minimum recommandée est de 5 bars. Problème: si je devais gonfler en cours de ballade (ex: après une crevaison), je n’arrivais à atteindre que 4 bars avec ma vénérable pompe à main Decathlon Clever 300. La solution? Une nouvelle pompe et un flexible!

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Vélo: coûteux de serrer sa cassette ou son boîtier de pédalier avec une clé dynamométrique

Récemment, j’ai changé la transmission (roue arrière, cassette, chaîne, pédalier, boîtier de pédalier) de mon VTC (en aluminium). Surprise: pour serrer la cassette et le boîtier de pédalier comme préconisé, ça va me coûter bien cher!

Il est recommandé de serrer au couple

Pour les différentes pièces qui se vissent, il est recommandé de serrer avec un certain « couple » (grosso-modo, une certaine force de serrage, mesurée en « newton mètre », « N m »). Pourquoi est-ce important? Si on ne serre pas assez, cela pourrait se desserrer (donc avoir du jeu, voire se détacher), et si on serre trop, cela pourrait déformer de manière définitive la pièce vissée ou celle dans laquelle on visse, ou bien casser (ce qui est bien plus un problème pour les vélos en carbone).

Pour un vélo en alu, pour la plupart des vis et pièces, on peut apparemment le faire à l’intuition: serrer assez pour que ça bouge pas, et ne pas aller au delà. Mais cela peut être bien hasardeux.

Pour ma cassette et mon boîtier de pédalier (chacun 15€ environ), la préconisation est d’environ 40 N m. Grosso-modo, selon cet auteur, on peut y arrive en attachant à 21 cm d’une clé un poids de 20 kg. J’ai lu que certains font ce serrage de manière grossière (ce que j’ai fait, je croise des doigts), et que pour un cadre alu c’est bien moins critique que pour un cadre carbone (espérons!).

La clé dynamométrique (c’est cher)

Comment serrer de manière précise? Avec une clé dynamométrique: une clé qui indique quand on a atteint le niveau de serrage demandé. Problème: l’atelier associatif local n’en a pas pour les serrages forts. Donc il me reste comme choix d’aller chez un vélociste, d’en louer une (15€ c’est toujours moins que 140€), qu’on m’en prête une ou bien en acheter une.

Concernant l’achat, il y a plusieurs défis:

  • Le prix: compter 100-140€ (plus livraison) pour les marques reconnues. Ce qui fait cher pour un outil qu’on va utiliser très épisodiquement.
  • Il parait que les marques de renom sont mieux calibrées et plus durables . Parmi celles-ci:
    • Park Tool (une marque d’outils de vélo qui apparemment fabrique ces clefs aux États-Unis)
    • Facom (marque française)
    • KS Tools (marque allemande, qui fabrique peut-être en Allemagne)
    • BBB (une marque néerlandaise qui vend divers équipement de vélos)
  • Le pays de fabrication n’est jamais indiqué sur les sites en ligne. Peut-être est-ce indiqué sur l’emballage, mais dans ce cas il faut aller dans un magasin qui en vend. Pour ma part, je veux éviter les pays qui produisent dans des conditions inacceptables (ex: Chine et travail forcé des ouïghours) ou sont dans une nette pente fasciste (États-Unis).
  • Une clé dynamométrique (enfin, celles-ci) ont une attache (entraînement) carrée sur laquelle on va pouvoir fixer une douille adaptée à ce qu’on veut visser. Par exemple un démonte-cassette ou un démonte-pédalier. Ceux de Decathlon accueillent des carrés de 1/2 pouce de taille. Les clés dynamométriques peuvent avoir des carrés d’entraînement de diverses tailles, souvent 1/2′ ou 3/8′ pour celles adaptées aux serrages forts de vélo. Donc si votre douille n’a pas la même taille que la clé, il vous faudra aussi un adaptateur (réducteur ou augmentateur) pour la taille du carré.
  • Si on veut tout serrer avec précision, il faut 2 clés dynamométriques: une pour les serrages faibles et une pour les serrages forts. Dans mon cas (VTC alu), je peux faire sans problème les serrages faibles au feeling, et pour le moment je croise les doigts que ma cassette et mon boîtier de pédalier soient correctement serrés. Plusieurs fois, j’ai eu des soubresauts en pédalant (ce qui ne me met pas en confiance si je me met en danseuse, c’est un coup à perdre l’équilibre); espérons que ça soit stabilisé.