Une type de crevaison lente que je n’avais jamais eu: l’obus de valve plus étanche.
Vous ne le savez peut-être pas, mais certaines chambres à air de type Presta (en particulier celles de marque Schwalbe) ont un obus démontable. Qu’est-ce que c’est qu’un obus? C’est l’extrémité de la valve qui peut être ouverte ou fermée (notamment grace au fameux écrou des valves Presta).
Jusqu’à présent, je ne savais pas que mes chambres Schwalbe ont une partie démontable. À un moment, l’obus s’est légèrement dévissé, et donc il laissait lentement sortir de l’air. J’ai plusieurs hypothèses:
- L’écrou Presta s’est un peu grippé, et donc le dévisser a aussi entraîné le dévissage de l’obus.
- En voulant dévissé l’écrou, j’ai aussi saisi sans le savoir l’obus.
- C’est en dévissant le capuchon plastique (transparent chez Schwalbe, noir chez d’autres) qui se visse sur un filetage de l’obus que j’ai aussi dévissé l’obus.
La fuite n’était pas flagrante, mais après avoir laissé mon vélo garé pendant une journée le pneu était à plat au moment de repartir. Je l’ai regonflé, j’ai pu rentrer sur 20 km et en rentrant la pression était toujours à 4-4.5 bars. Mais le matin suivant, le pneu était encore à plat.
À ce jour, j’ai observé:
- que si je plonge dans une bassine la chambre à air gonflée, je vois de temps en temps une mini-bulle partir de la base de l’obus.
- après avoir bien serré l’obus, la chambre se dégonflait significativement au bout de quelques heures.
- après un autre essai en serrant l’obus encore plus fort, ça est resté gonflé depuis plusieurs jours.
C’est peut-être le bon moment d’acheter une petite clé démonte-obus. Ça pourrait être utile en voyage (je n’emporte pas de grosse pince dans mes sacoches).
Voilà une photo d’une valve de chambre à air avec l’obus dévissé:
- Sur le corps de la valve, à gauche, on peut voir un écrou que l’on ne place et visse qu’une fois que la chambre à air est dans la jante. Je trouve ça très pratique car quand on gonfle cela limite les mouvements de la valve que le pompage peut provoquer (surtout avec une pompe à main) et donc des risques de fragilisation et de futur déchirement. Les chambres Schwalbe en ont, pas les Michelin ☹️.
- À droite, l’obus qui peut se revisser dans le corps de la valve.
