Récemment, j’ai changé la transmission (roue arrière, cassette, chaîne, pédalier, boîtier de pédalier) de mon VTC (en aluminium). Surprise: pour serrer la cassette et le boîtier de pédalier comme préconisé, ça va me coûter bien cher!
Il est recommandé de serrer au couple
Pour les différentes pièces qui se vissent, il est recommandé de serrer avec un certain « couple » (grosso-modo, une certaine force de serrage, mesurée en « newton mètre », « N m »). Pourquoi est-ce important? Si on ne serre pas assez, cela pourrait se desserrer (donc avoir du jeu, voire se détacher), et si on serre trop, cela pourrait déformer de manière définitive la pièce vissée ou celle dans laquelle on visse, ou bien casser (ce qui est bien plus un problème pour les vélos en carbone).
Pour un vélo en alu, pour la plupart des vis et pièces, on peut apparemment le faire à l’intuition: serrer assez pour que ça bouge pas, et ne pas aller au delà. Mais cela peut être bien hasardeux.
Pour ma cassette et mon boîtier de pédalier (chacun 15€ environ), la préconisation est d’environ 40 N m. Grosso-modo, selon cet auteur, on peut y arrive en attachant à 21 cm d’une clé un poids de 20 kg. J’ai lu que certains font ce serrage de manière grossière (ce que j’ai fait, je croise des doigts), et que pour un cadre alu c’est bien moins critique que pour un cadre carbone (espérons!).
La clé dynamométrique (c’est cher)
Comment serre de manière précise? Avec une clé dynamométrique: une clé qui indique quand on a atteint le niveau de serrage demandé. Problème: l’atelier associatif local n’en a pas pour les serrages forts. Donc il me reste comme choix d’aller chez un vélociste, d’en louer une (15€ c’est toujours moins que 140€), qu’on m’en prête une ou bien en acheter une.
Concernant l’achat, il y a plusieurs défis:
- Le prix: compter 100-140€ (plus livraison) pour les marques reconnues. Ce qui fait cher pour un outil qu’on va utiliser très épisodiquement.
- Il parait que les marques de renom sont mieux calibrées et plus durables . Parmi celles-ci:
- Park Tool (une marque d’outils de vélo qui apparemment fabrique ces clefs aux États-Unis)
- Facom (marque française)
- KS Tools (marque allemande, qui fabrique peut-être en Allemagne)
- BBB (une marque néerlandaise qui vend divers équipement de vélos)
- Le pays de fabrication n’est jamais indiqué sur les sites en ligne. Peut-être est-ce indiqué sur l’emballage, mais dans ce cas il faut aller dans un magasin qui en vend. Pour ma part, je veux éviter les pays qui produisent dans des conditions inacceptables (ex: Chine et travail forcé des ouïghours) ou sont dans une nette pente fasciste (États-Unis).
- Une clé dynamométrique (enfin, celles-ci) ont une attache (entraînement) carrée sur laquelle on va pouvoir fixer une douille adaptée à ce qu’on veut visser. Par exemple un démonte-cassette ou un démonte-pédalier. Ceux de Decathlon accueillent des carrés de 1/2 pouce de taille. Les clés dynamométriques peuvent avoir des carrés d’entraînement de diverses tailles, souvent 1/2′ ou 3/8′ pour celles adaptées aux serrages forts de vélo. Donc si votre douille n’a pas la même taille que la clé, il vous faudra aussi un adaptateur (réducteur ou augmentateur) pour la taille du carré.
- Si on veut tout serrer avec précision, il faut 2 clés dynamométriques: une pour les serrages faibles et une pour les serrages forts. Dans mon cas (VTC alu), je peux faire sans problème les serrages faibles au feeling, et pour le moment je croise les doigts que ma cassette et mon boîtier de pédalier soient correctement serrés. Plusieurs fois, j’ai eu des soubresauts en pédalant (ce qui ne me met pas en confiance si je me met en danseuse, c’est un coup à perdre l’équilibre); espérons que ça soit stabilisé.