

{"id":3792,"date":"2026-09-12T19:53:59","date_gmt":"2026-09-12T17:53:59","guid":{"rendered":"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/?p=3792"},"modified":"2026-09-21T19:30:06","modified_gmt":"2026-09-21T17:30:06","slug":"cyclotourisme-sur-eurovelo-des-pneus-de-35mm-cest-bien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/2026\/09\/12\/cyclotourisme-sur-eurovelo-des-pneus-de-35mm-cest-bien\/","title":{"rendered":"Cyclotourisme sur Eurovelo: des pneus de 35mm c&rsquo;est bien"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors de mes voyages cyclotouristes pr\u00e9c\u00e9dents, en France et en Allemagne, sur des itin\u00e9raires Eurov\u00e9lo ou similaires, j&rsquo;avais conserv\u00e9 sur mon VTC mes pneus route habituels (<a href=\"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/2026\/04\/11\/velo-vittoria-zaffiro-pro-v-graphene-g2-0-micro-fissures-a-eviter\/\" data-type=\"post\" data-id=\"3703\">Vittoria Zaffiro Pro<\/a> 28mm et Hutchinson Challenger 30mm). Sur du bitume en bon \u00e9tat ou en mont\u00e9e, c&rsquo;est tr\u00e8s bien. Mais mes itin\u00e9raires n\u2019\u00e9taient pas toujours si confortables: asphalte d\u00e9grad\u00e9, compact\u00e9, chemins de halage gravillonneux, pav\u00e9s\u2026 Dans ce cas, on ressent fort les vibrations. Et quand il commence \u00e0 y avoir pas mal de cailloux, je pr\u00e9f\u00e8re descendre et pousser. De plus, j&rsquo;avais crev\u00e9 par mal de fois ces derniers temps (avec des pneus pourtant assez neufs).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depuis, je suis pass\u00e9 \u00e0 des Green Marathon 37 mm (mesur\u00e9s 35 mm gonfl\u00e9s) de Schwalbe \u00e0 tringle rigide. 21\u20ac l\u2019un chez Mantel, 24-28\u20ac en France. Ils sont plus lourds (740g l&rsquo;un contre 340g pour les Zaffiro). R\u00e9sultat: si j&rsquo;ai l&rsquo;impression qu&rsquo;ils sont un peu plus lents en mont\u00e9e, pour du cyclotourisme ou du v\u00e9lotaf je n&rsquo;ai pas l&rsquo;impression de faire beaucoup plus d&rsquo;efforts pour avancer (contrairement par exemple \u00e0 un vent de face).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le confort est bien meilleur: avec sa pression minimale de 4 bars (j\u2019en mets 4.5), les vibrations sont sensiblement moins fortes et je ralentis moins sur les crevasses de bitume ou les ralentisseurs. Bonus: mon <a href=\"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/2024\/01\/07\/support-velo-pour-fairphone-4-gub-p30\/\" data-type=\"post\" data-id=\"2991\">support de t\u00e9l\u00e9phone GUP-P30<\/a> avait tendance \u00e0 tourner ou se desserrer avec les vibrations m\u00eame si je le serrais \u00e0 fond, ce qui \u00e9tait p\u00e9nible. Depuis je n&rsquo;ai quasiment plus \u00e0 le toucher.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bref, de cet essai je crois que 35 mm est une bonne taille pour mon usage (ville, v\u00e9lotaf, cyclotourisme) et que je vais garder \u00e7a. J&rsquo;ai rencontr\u00e9 des voyageurs qui faisaient des distances d&rsquo;\u00e9tapes plus longues avec des pneus un peu plus larges, donc on doit pouvoir prendre plus gros. La seule alternative qui me vient en t\u00eate est de prendre des pneus tubeless (plus de confort, moins de chances de crever), mais il faudrait que je change \u00e0 la fois de jantes et de pneus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lors de mes voyages cyclotouristes pr\u00e9c\u00e9dents, en France et en Allemagne, sur des itin\u00e9raires Eurov\u00e9lo ou similaires, j&rsquo;avais conserv\u00e9 sur mon VTC mes pneus route habituels (Vittoria Zaffiro Pro 28mm et Hutchinson Challenger 30mm). Sur du bitume en bon \u00e9tat ou en mont\u00e9e, c&rsquo;est tr\u00e8s bien. Mais mes itin\u00e9raires n\u2019\u00e9taient pas toujours si confortables: asphalte [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50,10],"tags":[],"class_list":["post-3792","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-velo","category-voyage"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3792","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3792"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3792\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3803,"href":"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3792\/revisions\/3803"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3792"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3792"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3792"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}