{"id":1548,"date":"2015-08-02T00:00:54","date_gmt":"2015-08-01T22:00:54","guid":{"rendered":"http:\/\/fabsk.eu\/blog\/?p=1548"},"modified":"2015-08-01T23:48:44","modified_gmt":"2015-08-01T21:48:44","slug":"le-rail-est-energetiquement-plus-efficace-que-le-pneu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/2015\/08\/02\/le-rail-est-energetiquement-plus-efficace-que-le-pneu\/","title":{"rendered":"Le rail est \u00e9nerg\u00e9tiquement plus efficace que le pneu"},"content":{"rendered":"<p>Une question qui me taraudait depuis un moment : un v\u00e9hicule roulant sur des rails est-il plus efficace qu&rsquo;un v\u00e9hicule roulant sur des pneus et du bitume ? Si ce n&rsquo;est pas le cas, ne serait-ce pas plus efficace de ne construire que des routes et d&rsquo;avoir des bus\/autocars, plus flexibles ?<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">R\u00e9ponse<\/span>: Le rail est plus efficace car:<\/p>\n<ul>\n<li>en autres la roue ne se d\u00e9forme pas (qui donne une d\u00e9perdition d&rsquo;\u00e9nergie sous forme de chaleur), ce qui donne une plus faible <a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/R%C3%A9sistance_au_roulement\">r\u00e9sistance au roulement<\/a>. Selon <a href=\"http:\/\/www.lafn.org\/~dave\/trans\/energy\/rail_vs_autoEE.html#s4\">cette page<\/a> (en anglais), la r\u00e9sistance au roulement d&rsquo;un train est de 5 \u00e0 10 fois moins importante que pour une voiture (un train charg\u00e9 ayant une r\u00e9sistance moindre car cela augmente la pression sur le rail), et de 3.5 \u00e0 7 que pour un camion.<\/li>\n<li>la roue gare un bon contact avec le rail (pas de petits sauts et autres instabilit\u00e9s)<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une question qui me taraudait depuis un moment : un v\u00e9hicule roulant sur des rails est-il plus efficace qu&rsquo;un v\u00e9hicule roulant sur des pneus et du bitume ? Si ce n&rsquo;est pas le cas, ne serait-ce pas plus efficace de ne construire que des routes et d&rsquo;avoir des bus\/autocars, plus flexibles ? R\u00e9ponse: Le rail [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1548","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe","\"lang=\"fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1548","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1548"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1548\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1551,"href":"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1548\/revisions\/1551"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1548"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1548"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1548"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}