

{"id":3439,"date":"2025-08-28T20:24:15","date_gmt":"2025-08-28T18:24:15","guid":{"rendered":"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/?page_id=3439"},"modified":"2026-01-18T14:34:53","modified_gmt":"2026-01-18T12:34:53","slug":"cyclotourisme-et-train-en-allemagne","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/cyclotourisme-et-train-en-allemagne\/","title":{"rendered":"Cyclotourisme et train en Allemagne"},"content":{"rendered":"\n<p>Lors d\u2019un <a href=\"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/voyage-a-velo-alsace-foret-noire-et-rives-du-rhin\/\" data-type=\"page\" data-id=\"3500\">voyage cyclotouriste dans la For\u00eat noire<\/a>, j\u2019ai d\u00e9couvert que ce n\u2019est pas totalement simple de voyager avec son v\u00e9lo en Allemagne.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Il faut acheter un billet pour le v\u00e9lo<\/h2>\n\n\n\n<p>En France, quand on voyage dans un TER, le transport du v\u00e9lo est gratuit\/compris (mais ceux-ci ne sont pas prioritaires par rapport aux voyageurs, donc si le train est rempli, on ne peut pas monter). Pour les trains intercit\u00e9s et TGV, le surco\u00fbt est de 10\u20ac (si vous arrivez \u00e0 r\u00e9server une des rares places).<\/p>\n\n\n\n<p>En Allemagne, il faudra s\u2019assurer qu\u2019en plus de son billet passager, on a bien achet\u00e9 un billet pour le v\u00e9lo. Et l\u00e0 \u00e7a devient source d\u2019erreur. L\u00e0 aussi, si le train est plein, on ne pourra pas monter avec son v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pour les trains locaux<\/h3>\n\n\n\n<p>Pour les trains locaux, il faut un billet v\u00e9lo (\u00ab&nbsp;<em>Fahrradkarte<\/em>&nbsp;\u00bb), ce qui co\u00fbte 7\u20ac pour une journ\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>Si on ach\u00e8te un trajet en trains locaux (ex: d&rsquo;\u00dcberlingen au bord du lac de Constance \u00e0 Villingen dans la For\u00eat noire, avec correspondance \u00e0 Radolfzell), le site et l\u2019app Bahn.de permettent d\u2019ajouter comme 2\u00e8me passager un v\u00e9lo, mais au moment de l\u2019achat il est inscrit \u00ab&nbsp;<em>Le transport de v\u00e9los n\u2019est pas pris en compte dans l\u2019offre<\/em>&nbsp;\u00bb (ou \u00ab&nbsp;<em>Bicycle transport is not included in the offer<\/em>&nbsp;\u00bb dans l\u2019app). Il faudra faire un achat s\u00e9par\u00e9 pour la <em>Fahrradkarte<\/em> (sur le site, l\u2019app, \u00e0 une borne ou au guichet)!<\/p>\n\n\n\n<p>Comment? Sur le site web, impossible de trouver comment depuis la page d\u2019accueil en fran\u00e7ais! Depuis <a href=\"https:\/\/int.bahn.de\/en\/offers\/additional-services\/bicycle-tickets\">cette FAQ<\/a> (anglais), j\u2019arrive \u00e0 une page d\u2019achat dont voila <a href=\"https:\/\/int.bahn.de\/fr\/buchung\/katalog\/REGIONALEANGEBOTE\/REKRADD00001C201\">la version francophone<\/a> !<\/p>\n\n\n\n<p>Depuis l\u2019app, accrochez-vous:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Il faut aller dans la section \u00ab&nbsp;Ticket &amp; offers&nbsp;\u00bb et choisir \u00ab&nbsp;<em>Regional offers<\/em>&nbsp;\u00bb (alors que \u00e7a n\u2019a rien de r\u00e9gional).<\/li>\n\n\n\n<li>Pour de 3\u00e8me filtre, activer \u00ab&nbsp;<em>German nationalwide offers<\/em>&nbsp;\u00bb, et dans la liste r\u00e9sultante, choisir \u00ab&nbsp;<em>Fahrradtageskarte Nahverkehr<\/em>&nbsp;\u00bb<\/li>\n\n\n\n<li>Enfin, choisir la date de validit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-1.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"473\" height=\"1024\" data-id=\"3440\" src=\"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-1-473x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3440\" srcset=\"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-1-473x1024.png 473w, https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-1-138x300.png 138w, https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-1-768x1664.png 768w, https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-1-709x1536.png 709w, https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-1-945x2048.png 945w, https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-1-624x1352.png 624w, https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-1.png 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 473px) 100vw, 473px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-2.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"473\" height=\"1024\" data-id=\"3441\" src=\"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-2-473x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3441\" srcset=\"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-2-473x1024.png 473w, https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-2-138x300.png 138w, https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-2-768x1664.png 768w, https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-2-709x1536.png 709w, https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-2-945x2048.png 945w, https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-2-624x1352.png 624w, https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-2.png 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 473px) 100vw, 473px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-3.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"473\" height=\"1024\" data-id=\"3442\" src=\"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-3-473x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3442\" srcset=\"https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-3-473x1024.png 473w, https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-3-138x300.png 138w, https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-3-768x1664.png 768w, https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-3-709x1536.png 709w, https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-3-945x2048.png 945w, https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-3-624x1352.png 624w, https:\/\/fabsk.eu\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/carte-velo-etape-3.png 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 473px) 100vw, 473px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pour un train grande-vitesse ICE<\/h3>\n\n\n\n<p>Quand on prend un billet pour un trajet qui comprend un tron\u00e7on ICE (Intercity Express, le TGV allemand), rajouter un v\u00e9lo comme voyageur (en plus de sa propre personne) rajoutera le billet v\u00e9lo lors de l\u2019achat. Pour un Stuttgart-Mannheim-Saarbruck-Forbach-Metz (o\u00f9 le premier tron\u00e7on est un ICE), cela m\u2019a co\u00fbt\u00e9 un suppl\u00e9ment de 13,50\u20ac.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans l\u2019ICE que j\u2019ai pris, les diff\u00e9rents emplacements v\u00e9los \u00e9taient num\u00e9rot\u00e9s: accrochez le v\u00f4tre au num\u00e9ro que vous avez r\u00e9serv\u00e9!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Emplacements limit\u00e9s dans les trains locaux<\/h2>\n\n\n\n<p>Tout comme les trains ont un nombre de si\u00e8ges limit\u00e9s, ils ont \u00e9galement un nombre d\u2019emplacements v\u00e9los limit\u00e9s. En cas d\u2019affluence, il se pourrait que vous ne puissiez pas monter. Lors de la r\u00e9servation, le site de la Deutsch Bahn indique l\u2019affluence attendue. Pour un de mes trajets indiqu\u00e9 avec peu d\u2019affluence, c\u2019\u00e9tait limite dans mon wagon (surtout que les v\u00e9los \u00e9lectriques prennent plus de place).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Trouver un itin\u00e9raire longue distance avec v\u00e9lo, pas forc\u00e9ment facile<\/h2>\n\n\n\n<p>En France, tous les trains \u00e0 grande vitesse ne prennent pas de v\u00e9lo. Par exemple, au moment de mon voyage, le seul trajet entre Strasbourg et Paris propos\u00e9 \u00e9tait un TER Fluo (84\u20ac et 5h, alors que maintenant il y a des TGV en 1h50).<\/p>\n\n\n\n<p>Idem en Allemagne. Si on veut faire Stuttgart-Paris, les TGV et ICE directs n\u2019acceptent pas les v\u00e9los non-d\u00e9mont\u00e9s. Il faudra prendre un nombre de trains locaux. Dans mon cas, j\u2019ai pris Stuttgart-Mannheim en ICE (qui a eu du retard et m\u2019a fait rater ma correspondance) suivi d\u2019une s\u00e9rie de S-Bahn et trains r\u00e9gionaux. D\u00e9part \u00e0 6h50, arriv\u00e9e \u00e0 Metz \u00e0 11h23 (avec un tour de la ville), puis TGV \u00e0 19h45 (dur\u00e9e: 1h30).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lors d\u2019un voyage cyclotouriste dans la For\u00eat noire, j\u2019ai d\u00e9couvert que ce n\u2019est pas totalement simple de voyager avec son v\u00e9lo en Allemagne. 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